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マスキングテープ（masking tape（英語）） マスキングに使う専用のテープ。主に表面が紙で出来ていて、はがしやすく糊残りの無い粘着力の弱い接着面になっている。伸びやすく曲線形に貼りやすくなっているものもある。 別に普通のビニールテープ(未作成)やガムテープでも代用できるが、塗料の溶剤でテープが劣化したり、表面に糊が残ってしまったりして使いにくい。粘着力が強すぎて元の塗装を傷めてしまうこともあるので、仕上がりにこだわりがあれば、少なくとも直接塗装面に貼る部分だけには使った方がよい。 なお、マスキングだけでなく、部品の仮止めなどにも利用可能。適度な粘着力の弱さは、いろいろな応用を可能にしている。 関連語 「工具」「タッチアップ(未作成)」「塗装(未作成)」「マスキングテープ」「レストア(未作成)」 2007年06月07日
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「T」の一覧 t（トン） T Tシステム T字レンチ T字路 TM型キャブレター TRIUMPH（トライアンフ） TWC 2007年04月30日
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neuter（ニュータ）（英語） トルク(未作成)の単位である「N·m」を米国でこう略すことがある。 同義語 「N·m」 関連語 「単位（2）」「kgf·cm」「kgf·m」「N·cm」 2007年04月30日
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一種免許 第一種運転免許(未作成)の略語。 関連語 「二種免許」 2007年04月29日
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扁平率 平たく言うと平べったさ。 ホイール(未作成)に組み付けた時のタイヤ(未作成)の最大横幅とリム面から接地面までの幅の比率。簡単に言えば、どれだけタイヤ(未作成)の断面が扁平かということ。単位は％で表される。100ならば完全な円形。50辺りになるとかなりつぶれただ円形となる。 二輪車(未作成)と四輪車(未作成)では少し扁平率に対する考え方が違うが、二輪車(未作成)においては以下の様な傾向が見られる。 扁平率が低いほど タイヤ(未作成)が路面に押し付けられる力が強くなり、グリップが向上し、より路面にパワー(未作成)が伝わりやすくなる。ハンドリング(未作成)が重くなり、転がり抵抗(未作成)も増える。 扁平率が高いほど タイヤ(未作成)が路面に押し付けられる力が弱くなり、限界時のグリップ力(未作成)に欠け、パワー(未作成)が路面に伝わりにくくなるが、ハンドリング(未作成)や操作感全体が軽快になる。 この傾向から、出力が大きいエンジンほど扁平率の低いタイヤ(未作成)が向いている。扁平率の低いタイヤを製造しやすいラジアルタイヤ(未作成)の普及と大排気量車の高性能化に伴い、50程度のかなり低い扁平率が実現されている。 関連語 「タイヤ(未作成)」「タイヤサイズ(未作成)」「扁平(未作成)」 2007年05月31日
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鉱物油 エンジンオイルの油種の1つで、原油(未作成)を精製した物を、ほぼそのままベースとして使っているもの。 安価であるが、 一度高温にさらされた後に粘度(未作成)が戻りにくい 粘度(未作成)特性の幅がせまい 品質の安定が難しい といった性能面でのデメリットがある。 ただし、SAE(未作成)やJASO(未作成)の規格適合は、ベースオイルの素性よりも添加剤(未作成)の性能に依る所が大きいため、プラスαの効果が欲しくなければ一般的な用途に使う分には全く問題ない。 関連語 「エンジンオイル」「化学合成油」「合成油」「植物油(未作成)」「半合成油」「部分合成油」 2007年04月30日
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g（グラム） 質量の単位。国際単位系において1kgの1,000分の1と定義されている。他の単位と違って、基準値が最初から倍率を表す接頭辞付きのkgなので、この様な定義になる。 漢字では「瓦」「瓦蘭姆」。英語のフルスペルは「gram」。 関連語 「単位（2）」「kg」「mg」「t」 2007年04月30日
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登録日：2015/08/17 (月) 23 19 49 更新日：2022/04/13 Wed 19 40 37NEW! 所要時間：約 ? 分で読めます ▽タグ一覧 V-ROD ドラッガー ハーレー・ダビッドソン バイク ベルモット 王者 V-RODとはバイクの王者、ハーレー・ダビッドソンが販売していたドラッガースタイルのバイク。現在では絶版になっているものの、派生車種が販売され続けている。 初代V-ROD(VRSC) 2001年発表、2002年発売開始。日本での発売は2003年でハーレー創業100周年。恐らくは80周年、90周年とアニバーサリーモデルを出してきたので100周年記念車に相当すると思われる。空冷エンジンで戦ってきた同社初の市販型水冷エンジンを搭載したバイクであり、伝統逸脱、封印解除の新たな意欲を盛り込んだマシーン。 「我々ハーレー・ダビッドソンも100周年目前。記念の新マシンの開発に取り組みたい」 「賛成だ。ではどんなバイクを造ろうか」 「……水冷エンジンに手を出すべきでは？」 「莫迦な！それでは今までのハーレー・ダビッドソン総てのエンジニアに無礼だ！！」 「本当にそうかな？他社のバイクはパワフルなマシンでいっぱいだ。王者の我々が今のままで良いのか？」 「……っ！分かった。禁断の水冷に手を出そうじゃないか！！名前は？」 「……ちょっと良いか？ずっと心に決めていた名前がある」 「ん？なんだよ」 「V-ROD。その意味は、V-TWIN＝Vエンジン最強の、HOTROD＝カスタムカーだ」 こうして出来上がったのが、VRSCことV-ROD。先述の通り水冷エンジンではあるが、スタイルは完璧にハーレー。それでいて近未来的なイメージを盛り込み、水冷エンジン特有のラジエターまでも自然にデザインに溶け込ませているその姿はまさに秀逸である。 エンジンはポルシェとの共同開発。車に詳しくない方でもスーパーカーのあれ？と思い浮かぶあのポルシェだ。そのエンジンは他の空冷エンジン（ハーレーファミリー）が低回転型なのに比べ、高回転型のかっ飛びエンジン。 ハーレーはマシンの馬力を公表しないことで有名なのであるが、実際に計測してみるとファミリー平均で70psくらい。ハーレーの販売車は日本でいうところの大型二輪車で、同クラスのマシンだと100psを余裕で超えるマシンがじゃんじゃか存在する。 正直に言えば別に70psの馬力があれば、日本の公道をスムーズに走るのには問題はない。だがハーレーは初の水冷エンジンを搭載させる100周年記念モデルに、他社のバイクに太刀打ちの出来る性能と、ハーレー最強のマシンの称号を与えたかった。 その結果、V-RODは排気量1131ccで最高馬力115psという数値を誇っている。だからなんだよ？とスーパースポーツ、レーサーレプリカ乗りの声が聞こえそうだが、この数値はクルーザーというカテゴリで見ればトップクラスの数値なのだ。そして、紛うことなきハーレーファミリー最強の数字。 さぁ、これが100年目のハーレーだ！！ と、満を持して登場したものの……このマシンあまり人気がない（泣）。理由として考えられるものは、やはりハーレー乗りは別にスピードなぞ求めていないこと、伝統の空冷エンジンではない、空冷ではない故にハーレーの鼓動と振動が感じられない。ということであろうか。 致命的なのはやはり3つ目の鼓動と振動であろう。所ジョージやビートたけし、B`zの稲葉に甲本ヒロトと芸能人にもファンが多いハーレー。そのほぼ全ての人が恐らくはあの「ドンッ！ドッドッドッ、ドドドドドド……！！」という音に惚れ込んでのものであろう。だがこの音は空冷のハーレーのものであり、水冷のV-RODでは発しえないサウンドなのだ……。 この状況に業を煮やしたハーレーはすぐさま打開策をとる。 ストリートロッド(VRSCR) 2005年発売。最高馬力を120psにアップし、そのエンジン性能を最高に活かすためにスポーツモデルに近いスタイルに変更した。新設計のリアサスペンション、倒立式フロントフォークと意欲的ではあったのだが……2年で販売終了。ハーレー乗りがスポーツ的なスタイルを望むわけなかった。欧州の一部では支持されたらしいが。 デストロイヤー(VRXSE) 2006年発売。まさにV-RODのコンセプトであるドラッグレースそのもの、専用のバイクである。最高馬力は165psと興奮してしまうような数値を誇る。あっ……はい。ハヤブサやYZF-R1乗りの方はどうか、その、鼻で笑う程度にして頂けますでしょうか……。 マジでレース用として売り出されたバイクなので、公道で走行することはできない。 ナイトロッド(VRSCD) 2006年発売。黒を基調とし、ビキニカウル搭載のドラッグスタイルを強調したモデル。はて？黒基調？ビキニカウル？あいつを思い出すなぁ。 2007年にナイトロッド・スペシャル(VRSCDX)へと発展。リアホイールが超極太化し、益々力強い見た目に。2012年モデルからは倒立フォーク、リアフェンダーの形状変更、ビキニカウルを外して販売。 2代目V-ROD(VRSCAW) 2007年発売。初代の完全進化版。リアホイールが先のナイトロッドスペシャル同様に超極太化し、排気量が1246ccにアップ。それに伴い馬力もストリートロッド同様の120psに。燃料タンクも初代より4L拡大で更にABSを搭載！！これで向かうところ敵なし！！ なのに……なのに2011年で販売終了。そんな、そんなバカな！！ マッスル(VRSCF) 2009年発売。名前の通りにマッシヴな印象を持つ力強い1台……ってそれはV-RODファミリー全てに言える。ぶっちゃけよく分からない。 シート高が低いのだが、倒立フォークという面白い1台である。ウインカーやテールランプがLED。 アニバーサリーエディション(VRSCDX) 2012年発売のV-ROD発売10周年エディションである。ナイトロッドとマッスルのエッセンスを含んでいる。2012年の記念モデルなのでこの年のみの製造。 以上がハーレー・ダビッドソンの記念車、V-RODの全てである。スタンダードであるV-RODの製造販売は終了しているものの、派生のナイトロッドとマッスルの販売は続けられている。 日本ではハーレーの取り扱い店でも見ることが少ない車両だが、乗ってみると面白い部分もありハーレー特有の鼓動や振動はないが、キュインキュイン回るスムーズなエンジンはハーレーらしからぬ走りを見せ付けられる。 ハーレー唯一の市販水冷エンジン搭載車。これからの展開がどうなっていくのか楽しみな1台だ。 〈余談〉 『名探偵コナン』に登場する黒の組織のベルモット（シャロン・ヴィンヤード）が劇中で乗るシーンがある。アニメの22代OP「愛は暗闇の中で」のアニメーション冒頭にも登場。ZARD、坂井泉水の澄んだ歌声に妖しく映るベルモットとV-RODにはちょっとゾクゾクする？ △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] ざらっと見てきたけど、モリモリヌメヌメした有機的なラインでギーガーのエイリアンの頭を思い出した。 -- 名無しさん (2015-08-18 11 32 57) ナイトロッドは試乗で乗ったことあるけどポジション超キツいのに何故か何度もノリたくなる不思議なマシンだった。見た目も好き。 -- 名無しさん (2022-04-13 19 40 37) 名前 コメント
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「クローズビルド！ アーユーレディー!? ラビット！ドラゴン！ BeTheOne（ビーザワン）！ クローズビルド！ イエーイ、イエーイ！」 【ライダー名】 仮面ライダービルド クローズビルドフォーム 【読み方】 かめんらいだーびるど くろーずびるどふぉーむ 【変身者】 桐生戦兎万丈龍我 【スペック】 パンチ力：55t（右腕）/64.2t（左腕）キック力：70.5t（右脚）/62.7t（左脚）ジャンプ力：ひと跳び91.8m走力：100mを0.8秒 【基本形態】 仮面ライダービルド ラビットタンクフォーム 【声/俳優】 犬飼貴丈赤楚衛二 【スーツ】 高岩成二 【登場作品】 劇場版 仮面ライダービルド Be The One（2018年） 【詳細】 桐生戦兎がビルドドライバーにクローズビルド缶を装填し変身した奇跡のベストマッチフォームにしてビルドの特殊形態。 変身時はL Pスナップライドビルダーが出現。 その際、ライドビルダー内にいた万丈龍我もビルドアップへと巻き込まれて融合している。 使用アイテムのクローズビルド缶はジーニアスフルボトルをベースにゴールドラビットフルボトルとシルバードラゴンフルボトルが覚醒したベルナージュの力で合わさったもの。 腰から足下に付けられたローブ・CBベクターローブは特殊推進ユニットになっており、高速で飛び回れる。 他のベストマッチフォームのように赤と金のラビットラビットフォーム、紺と銀のクローズを模したハーフボディを纏う。 第45話で提示された葛城忍の遺言「ビルドとクローズの融合」を表現したものとされる。 2つの精神が融合しているので、最初は上手く扱えずにいたが、仮面ライダーブラッドと戦いの中、息を合わせるようになっていく。 兎型エネルギー体「ベストマッチラビット」や龍型エネルギー体「ベストマッチドラゴン」を出現させられる。 必殺技はキックを放つ「ラブ ピースフィニッシュ！」。
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スカイ・バイク R 火文明 (6) クロスギア ■クロスギア ■レンタギア－フェザーノイド ■これをクロスしたクリーチャーは相手によって裏向きにされない。 ■これをクロスしたクリーチャーがバトルする時、それよりパワーが小さい火の「パワーアタッカー」を持つクリーチャーを1体、自分の手札からバトルゾーンに出してもよい。そうしたら、カードを1枚引く。 作者：切札初那 フレーバーテキスト 収録 NDM-07 「冒険編 ステージ2 ドラフの森」 名前 コメント